8月的重庆烈日灼人，近日连续发布高温橙色预警，有这样一群铁路人，在密闭断电的车厢里，在泛着热浪的钢轨边，忙碌着、穿梭着，有条不紊地守护着一列列火车驶向全国各地。
“王凯，这里有一颗螺栓有松动迹象，拿扳手过来紧固一下。”8月17日，中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段兴隆场线路车间检查工区班长许强、陈斌带领工区职工冒着烈日化身线路“医生”为兴隆场IV场驼峰部位咽喉道岔钢轨进行“号脉”，全面排查线路设备情况，保证持续高温条件下线路设备稳定。
重庆工务段职工正在俯身查看线路高低。蒋凌峰 摄
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据了解，由于“热胀冷缩”的原理，在高温天气下，钢轨和道床可能因温度变化产生变形和扭曲，对行车安全产生极大的隐患，而兴隆场编组站作为“西部陆海新通道”的铁路枢纽，承担着国内多条干线货物列车以及中欧国际班列的列车解体、编组任务，该编组站的线路设备稳定关系着多条线路列车的运输安全。
顶着38℃的高温，兴隆场线路检查工区的职工们利用道尺、钢直尺、弦绳等工具对线路及道岔各重点部位进行仔细检查记录，确保每一个位置都能检查到位，检查过程中需要不停地弯腰和下蹲。阳光暴晒过的钢轨格外滚烫，许强他们在俯身检查时脸几乎贴着钢轨，一颗颗豆大的汗水滴落在钢轨上。
在持续高温下，正是有这样一群不怕热的铁路人，通过精心养护、仔细巡检，维护线路设备安全，为列车安全行驶保驾护航。
8月15日下午，记者在重庆西站看到，从北京、杭州等地开往重庆的多趟普速列车陆续驶入站台，列车停稳后，“守车人”便与终到列车长开始工作交接，直到次日上午，列车调上站台与始发列车长办理交接后，他们才算完成这一天的“守车”工作。
8月15日，“守车人”正在巡检。李文航 摄
据了解，列车入库检修完毕后，全列车厢不仅处于“断电”状态，车门车窗也全部封闭，不到半小时车厢内便升至45℃，人进去一趟，一会便全身湿透，而守车巡检工作，“守车人”每两个小时就要对列车巡检一次，一天需要在高温车厢里往返行走12次，需走10800米，32400余步。
当晚深夜，重庆铁路公安处消防民警还要步行3万余步对重庆西动车所、重庆北动车停留存放场的80余组列车的消防进行全面检查，保障列车消防的绝对安全。同时，停靠的列车车厢里，保洁工人也在忙碌地对全列床单、被套等卧具进行更换，对列车卫生进行保洁，为旅客营造良好的乘车环境。
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