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智通财经获悉，惠誉评级表示，2023年第二季度中国货物吞吐量同比增长10%，高于2023年第一季度8%的同比增速，主要原因在于2022年第二季度上海封控所致低基数。与此同时，主要大宗商品对增速亦有贡献，如2023年上半年，山东和广西的煤炭吞吐量同比分别增长了19%和40%。惠誉预期，吞吐量增长将继续承压，特别是高度倚赖外需的集装箱吞吐量。但这可能被大宗商品的强韧需求所部分抵消——对铁矿石和粮食的刚性需求以及中国对原油储备的需求。
惠誉的主要观点如下：
本季度集装箱吞吐量同比增长6%，高于2023年第一季度3%的同比增速。惠誉认为这得益于以下几个因素：1）《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）实施生效后贸易量劲增；2）上海各港口的低基数；3）2023年上半年大连港新开辟的外贸航线；以及4）与 “一带一路” 沿线国家的贸易量上涨。
中国货物出口额同比下滑5%。中国对东盟、美国和欧盟的出口额分别同比下降10%、17%和7%。但是，在机械设备（同比劲增131%）和车辆与飞机（同比劲增480%）出口的驱动下，中国对俄罗斯出口同比飙涨117%。 2023年上半年中国对东盟出口（占出口总额的16%）继续领先于对美国（占出口总额的14.4%）和欧盟（占出口总额的15.4%）的出口规模。
2023年第二季度上海出口集装箱运价指数（SCFI指数）和中国出口集装箱运价指数（CCFI指数）分别同比下降77%和70%，原因是需求依旧疲软导致上海至美国和欧洲运价下降。波罗的海干散货指数（BDI指数）亦较弱，同比下滑48%。同时，波罗的海原油运价指数（BDTI指数）二季度同比下滑9%，而一季度为同比上升51%。
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